

加速表现方面,概念车从静止加速至100km/h仅需4.4秒便能轻易达成,最高时速也上看310km/h之谱。虽然外观上或许只是一台紧凑型轿车,但配合如此大胆的动力配置下,相信已能让性能玩家们为之折服。
而为了对应如此强力的动能表现,转向与悬吊结构方面则採用了前六活塞、后二活塞的卡钳配置,悬吊则使用Ohlins可调节避震器,这样的性能配置也能看出车厂对于赛道表现上的极致追求。
除了预计将于今年十月份推出新车外,目前正式版的赛道用车目前也正在西班牙进行公路测试,并且将会参加2019年的WTCR赛事,在赛道与公路用车型同时释出下,相信Lynk&Co在今年车市上将有着相当惊艳的表现。
