终于不会再迷路!他是路痴,却写出台北车站导航APP

台北车站常被戏称「全台最大迷宫」,为了解决民众困扰,台铁局研发「台铁EZ GO」室内导航系统,民众只要下载手机APP并扫描地板定位辨识贴纸,就可以跟随箭头导航抵达目的地,过程中不用蓝芽也免上网,APP最快五月在Android和ios共同上线。

台北车站具备三铁共构,拥有五条地下街,总共七十多个出入口,是全台最大车站,但却因为站体设计太过複杂,让车站内部宛如一座大迷宫。

联合报导,台铁资讯处长黄势芳说,过去已经在北车在墙面、地面加强上百张路线指标,「该加的都加了,却难洗刷迷宫封号」,就连站内员工也会迷路,于是从去年一月开始构思导航,却碍于经费不足,只能自行摸索。最后,台铁局向铁工局借调技术员张季伦,以不到15万元的经费成功研发「台铁EZ GO」APP,更首创以扩增实境方式在室内导航。

中时报导,如果近日曾到访台北车站,就会在地面上发现类似装置艺术的QR Code地贴,其实这都是为了搭配「台铁EZ GO」APP使用。

「台铁EZ GO」APP设计有「前往出入口」、「转乘大众运输」、「寻找车站服务」三大类,其中含东三门等十个出入口,台铁、高铁的买票进站处、转乘捷运处,东、西区停车场,厕所、邮局、询问处、铁路警察等不同类别。

未来民众使用APP时,只要先选择目的地,手机界面会出现照相框,再对準身边最近的地贴数字扫瞄,即会出现箭头,民众只要跟着箭头直走或转弯,就能抵达目的。

自由报导,系统设计者张季伦说,由于GPS卫星定位在室内就失效,蓝芽技术成本过高,因此才想到扩增实境技术(Augmented Reality, AR),利用手机的电子罗盘及三轴倾角补偿等内建功能,并将最容易迷路的台北车站一楼及地下一楼,贴上一百个定位辨识贴纸建构空间模型,手机镜头扫过贴纸就知道身在何处,再用手机APP选择目标接手导航。

联合报导,张季伦表示,这是念博士时所设计的程式,特殊之处在于即使地贴汙损或被脚踩遮住50%依旧能精準辨认,比QR code还要好用,而且全程不需要使用网路,上头还有数字。举例来说,和朋友约在台北车站,只要朋友说自己在65号地贴站着不动,使用导航系统就能随着地贴指引朋友位置。

联合报导,64年次的张季伦毕业于交大土木系、运输研究所博士班,他是在硕士班写数位式行车纪录器论文时,拿到全国杰出论文第一名,才发现自己对资讯有些天赋。

而张季伦本人其实是路痴,常东南西北不分,但他的父亲却是有「公路活字典」、「台湾之路活电脑」美称的交通部顾问张浵。他自嘲,从小到大父亲最无奈的就是「为什幺全台公路的活字典的儿子,却是个路痴?」虽然父亲反对他走资讯,认为写程式就是打电动,但太喜欢资讯的张季伦,15年来却每天写程式4小时不间断。

至于这套系统怎幺设计出来的?张季伦毫不犹豫地说「因为穷!」他说,台铁原本编500万元预算,最后预算没下来,但局长希望能做出来,「我们只好设法解决」。去年从1月到10月,台铁资讯处原设计的地图模式但遭遇瓶颈,张季伦10月17日接手,只剩短短2个月,他想,「过去15年都在家做,这次我们就赌一把!」最后凭着一口气和15年的累积功力,在1个半月完成新版本,去年12月30日完成,花不到15万元。

苹果报导,不过,媒体实测此导航系统,发现得当个低头族、一路跟着箭头走,且扫描一个地贴后,它仅指引人到下一个地贴的位置,到下一个地贴后还要再扫描,才会再指引该往左还是往右,不过每到达下一地贴时,手机会有震动提醒注意;如果不幸过了该停留的下一个地贴,导航系统会跟车辆导航一样,再指引你到下一个地贴后,继续指引该怎幺继续走。

而该系统虽然位置判断相当準确,但仅能走类似棋盘格的直线,不能在两点之间寻找最近直线距离。张季伦说,无法走斜线是因为手机辨识能力有限,也因为这套系统相对便宜,希望能以準确为先;而这套系统最厉害其实是互找,未来只要扫瞄贴纸确认座标,或是与人相约在某座标,就可以轻鬆抵达,不用花太多时间描述、沟通。

台铁表示,由于预算限制,至套系统仅限于台铁台北站一楼、B1,只要市府及桃捷公司同意,未来这套系统也可能扩及北捷、地下街与机场捷运,建构更大的室内导航系统,未来也可望与板桥车站停车场寻车系统结合,扩增服务面向。